9月30日7時30分，總重約2.3萬噸的兩組T構梁在逆時針同步旋轉33°后平穩就位，標志著雄忻高鐵同河特大橋跨朔黃鐵路轉體梁順利完成轉體。該轉體梁由中鐵三局承建、柳州泰姆公司承接球鉸系統制造與轉體牽引施工，是全線跨度最大、重量最大的控制性工程，此次成功轉體突破了關鍵施工瓶頸，為后續工程推進創造了有利條件。

橋梁轉體前

同河特大橋轉體梁位于山西省忻州市定襄縣，全長273.7米，由兩組T構梁組成：一組長146.85米、重約1.2萬噸，另一組長104米、重約1.17萬噸。其中一組T構梁的兩側橋體長度分別為74米和72.85米，形成不對稱結構。這種不對稱設計對施工控制提出了極高要求，必須實現毫米級的平衡控制，才能確保轉體過程中的精準對接。更高的挑戰來自于橋下穿梭的朔黃鐵路——這條承擔西煤東運重任的重要通道平均每6至8分鐘就有一列重載列車經過，安全系數等級要求高。

橋梁轉體后

為最大限度降低對朔黃鐵路正常運營的影響，中鐵三局及柳州泰姆轉體團隊等參建單位在正式轉體前進行了5°試轉，系統采集轉動參數，優化最終轉體方案。正式轉體階段，依托智能牽引轉體系統，結合智能北斗監控系統，對梁體姿態、轉體速度與平面位置進行全過程實時調控。在有限的鐵路運行“天窗期”內，兩條“鋼鐵巨龍”平穩旋轉，最終實現毫米級精準對接，圓滿完成轉體任務。

智能牽引系統

北斗監控系統

雄忻高鐵建成后，將顯著拉近山西與京津冀地區的時空距離，助力山西更好融入國家區域協同發展格局，為區域經濟社會發展提供堅實的交通支持。