2025年11月6日，經(jīng)過各方連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵二局承建、柳州泰姆公司負(fù)責(zé)球鉸轉(zhuǎn)體系統(tǒng)制造與轉(zhuǎn)體牽引作業(yè)的欽州東至欽州港鐵路增建二線工程——風(fēng)門溝聯(lián)絡(luò)線特大橋，順利完成轉(zhuǎn)體施工。在多方高效協(xié)同下，最終實現(xiàn)了毫米級精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體對接。

轉(zhuǎn)體橋成功對接

風(fēng)門溝聯(lián)絡(luò)線特大橋位于廣西欽州市境內(nèi)，本次施工的核心難點為上跨既有南防鐵路與欽北鐵路。橋梁與南防鐵路交界處里程交角為26°18′，與欽北鐵路交角為30°29′。作為營業(yè)線范圍內(nèi)的跨線施工，工程主要面臨兩大挑戰(zhàn)：一是施工安全風(fēng)險突出，橋上作業(yè)需確保下方鐵路安全，對施工組織與安全防護(hù)提出極高要求；二是技術(shù)精度控制復(fù)雜，轉(zhuǎn)體過程中橋梁姿態(tài)、標(biāo)高與軸線均需實現(xiàn)毫米級精準(zhǔn)調(diào)控。

智能牽引系統(tǒng)

為保障轉(zhuǎn)體施工安全高效推進(jìn)，中鐵二局協(xié)同柳州泰姆等專業(yè)單位，在充分論證基礎(chǔ)上不斷優(yōu)化實施方案，并組織全流程模擬推演。在正式轉(zhuǎn)體前組織試轉(zhuǎn)操作，通過智能牽引系統(tǒng)全面檢驗關(guān)鍵設(shè)備運(yùn)行參數(shù)與結(jié)構(gòu)響應(yīng)數(shù)據(jù)。轉(zhuǎn)體期間，嚴(yán)格執(zhí)行柳州泰姆專項工藝標(biāo)準(zhǔn)，并借助北斗監(jiān)控系統(tǒng)，實時跟蹤梁體空間姿態(tài)、轉(zhuǎn)動速度及關(guān)鍵部位應(yīng)力變化，結(jié)合高精度測量數(shù)據(jù)進(jìn)行動態(tài)調(diào)控與糾偏。通過一系列精密控制措施，最終圓滿實現(xiàn)轉(zhuǎn)體梁的毫米級精準(zhǔn)就位。

風(fēng)門溝聯(lián)絡(luò)線特大橋的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體就位，標(biāo)志著欽州東至欽州港鐵路增建二線工程攻克了關(guān)鍵節(jié)點，取得階段性重大進(jìn)展。項目建成后，將極大提升欽州港區(qū)集疏運(yùn)能力，促進(jìn)港口與鐵路的聯(lián)動發(fā)展，對推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。